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Discussione: Problema con Valvole VW 2180 cc , Motore aeronautico del maggiolino

  1. #1

    Problema con Valvole VW 2180 cc , Motore aeronautico del maggiolino

    buonasera a tutti ,

    come anticipato nella mia presentazione avrei bisogno di aiuto con la taratura delle valvole del mio motore vw , che di fatto è uguale ai vostri ,

    adesso inizio con il dire che il motore è una versione aeronautica con doppio circuito candele ( 8 in totale) , ha 75 cv full power 3600 rpm ( 5 min) , e 70cv 3200 rpm continuato , adesso il manuale originale del motore , prodotto nel 2006 , dice che le valvole si tarano a 0,2 mm , a freddo ,

    adesso qui viene l inganno , normalmente il gioco valvole a caldo deve diminuire per dilatazione dei componenti , pero , sistematicamente tutte le valvole tarate a 0,2 mm le trovo a 0,4 mm a caldo , poi lo lascio raffreddare e tornano tutte a 0,2 mm . ho fatto questa prova 4 / 5 volte , tirandola a caldo a 0,1 , e senza riaccendere il motore ne far girare i pistone , bensì lasciandolo solo raffreddare trovavo la valvola puntata , anziché allentata.

    l unica cosa che questo motore ha come differenza con i vostri è che ha un ottima ventilazione poiché sta esposto perfettamente al flusso d'aria dell elica .

    l olio che utilizzo è quello indicato dal costruttore minerale 10W30 , il motore ha circa 110 ore di funzionamento ,io ho indicatore di EGT (temp gas scarico) e sono perfette nella norma , e temperatura delle teste cilindro e dell olio , tutto perfettamente nella norma.

    PS non sono pazzo , ma questa cosa è molto curiosa , poiché il motore gira in maniera eccellente , pero questa cose delle valvole non mi piace proprio anche se realmente me ne sono accorto per caso .

    qualcuno puo aiutarmi? grazie in anticipo.

  2. #2
    Super Maggiolinista
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    i motori vw a caldo aumentano il gioco valvola perche di fatto teste e cilindri scaldano di piu delle aste. a mio avviso sarebbe meglio metterle a 0.10. forse consigliano 0.20 per un discorso di sicurezza, ma c'e' un usura maggiore e maggiore rumore.

  3. #3
    Ciao , grazie del consiglio farò così , ti posso chiedere se mi consigli di fare la registrazione al pms? O quando L aspirazione chiude e quella di scarico tutta Aperta e viceversa ? Grazie

  4. #4
    Super Maggiolinista
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    le valvole si registrano al PMS in fase di scoppio. segui l' ordine di accensione.

  5. #5
    Citazione Originariamente Scritto da Peppe Visualizza Messaggio
    le valvole si registrano al PMS in fase di scoppio. segui l' ordine di accensione.
    grazie , procederò come mi consigli!

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