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Discussione: spia rossa!!

  1. #1

    spia rossa!!

    Buongiorno a tuti,ho un problema che non capisco....
    il mio maggiolino del 1972 dopo che faccio un tratto di autostrada o tangenziale (almeno una mezzoretta) andando sui 110/120 km/h, quando poi rallento fino a fermarmi al minimo dei giri, la spia dell'olio mi si accende fissa.
    scompare però non appena dò il minimo tocco di accelleratore.
    l'auto mi è stat consegnata con cambio olio eseguito prima del ritiro (il filtro no) ma non so che olio abbiano messo.
    il motore è nuovo ed ha all'attivo circa 2000km.
    che cosa può essere secondo voi???

    grazie a tutti

  2. #2
    Eh, possono essere varie cose: bulbo starato, olio troppo fluido, pompa olio inefficiente, radiatore intasato etc etc

    Ti proporrei di cominciare dalla cosa + economica: cambiare il bulbo. Se non cambia nulla, cambiare gradazione dell'olio (20-W50).

    Tienici aggiornati.

  3. #3
    oggi ho guardato bene dovendolo smontare per sostituire l'alternatore, il radiatore è nuovo all'interno del carter,e la pompa è di quelle maggiorate, il bulbo l'ho preso nuovo e lo cambierò domani non appena termino il rimontaggio.non sono sicuro sulla gradazione dell'olio in effetti....
    domani provo e ti aggiorno. grazie mille

  4. #4
    Nel dubbio l’olio cambialo che se la gradazione e’ sbagliata scalda anche di più ma se non hai il manometro temp non te ne accorgi

  5. #5
    Buongiorno, ho avuto conferma che è stato messo un olio 10w40.
    Quindi prima di pensare ad ulteriori danni tipo pompa,radiatore ecc ecc io cambierei L olio con un 20w50 minerale come mi hai consigliato,poi vedere come si comporta incrociando le dita!!

  6. #6

  7. #7
    dopo un occhiata veloce mi sono accorto che il bulbo dell'olio era lento e trafilava olio in abbondanza. sostituito quello e la spia dell olio non si è piu accesa.ho girato per un . paio d ore in autostrada e tangenziale sui 120/130 e tutto tranquillo.sicuramente o il bulbo era mezzo andato oppure non essendo chiuso bene riusciva a fare il vuoto nell'impianto per calcolare la pressione.

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