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Discussione: Sterzo trema a 80 km/h

  1. #1

    Sterzo trema a 80 km/h

    Ciao ragazzi, avrei bisogno dell’aiuto di voi esperti:

    Ho un 1303 cabriolet del 1973 che monta cerchi Melber da 14” (seppure so bene che dovrebbe montare i 15”). Nonostante abbia restaurato i cerchi con dovuta raddrizzatura e bilanciati prima di essere montati, una volta raggiunti gli 80 km/h lo sterzo incomincia a tremare moltissimo per poi diminuire aumentando di velocità ma mai smettendo del tutto.
    Mi aiutereste a capire da cosa dipende questo fastidioso difetto? Bilanciatura fatta male forse?

  2. #2
    Il più delle volte la causa è dovuta al fatto che un cerchio è un poco storto.
    Anche il mio cabrio a 70 all'ora tremava il volante e dopo gli 80 tutto tornava normale.
    Il gommista ha scoperto che un cerchione era un poco storto, l'ha tolto, bilanciato e messo dietro.
    Ora sembra vada bene. Ma succede anche che non avendo un riferimento di centratura sul disco si deve stringere i dati della ruota in croce e prestare attenzione a che sia centrato bene.
    Insomma è un casino: vi immaginate di notte in autostrada e che piove…………. AUGURI.

  3. #3
    Il problema è anche che i cerchi after-market nella maggior parte dei casi non sono autocentranti. La vibrazione ci sarà sempre a meno di:
    1) hai diciamo "fondo schiena" e imbrocchi il centraggio in modo che le vibrazioni sono ridotte.
    2) fai equilibrare il cerchio MONTATO tramite apposita macchinetta che si usava fino agli anni '80, qualche gommista ce l'aveva
    "Indicare se cieco, sordo, imbecille, scemo di mente o mentecatto"- Censimento del Regno d'Italia - 1871

  4. #4
    quoto nigel68, il problema del centraggio e' spesso il principale in questi casi. io molti anni fa feci saldatura e tornitura del cerchio per avere il centraggio corretto. poi ovviamente va controllato tutto l' avantreno ed eventualmente migliorato con boccole in poliuretano. diciamo quasi d' obbligo con i cerchi larghi. il maggiolone ha un avantreno molto sensibile e quel difetto e' ricorrente.

  5. #5
    Oppure puoi montare dei cerchi Baby Fuchs, ATS o Mahle - Pedrini montati all'epoca sulle Porsche 914, sulla mia ho appena montato appunto dei Fuchs originali e la macchina almeno fino ai 160 non vibra. C'è però da dire che l'avantreno è un po' diverso, più simile a un Maggiolino che a un Maggiolone, anche se i mozzi sono Volkswagen. Quei cerchi credo avessero tutti la flangia autocentrante assai precisa.
    "Indicare se cieco, sordo, imbecille, scemo di mente o mentecatto"- Censimento del Regno d'Italia - 1871

  6. #6
    Ho cantato troppo presto vittoria, infatti il volante trema ancora a 60/70 all'ora.
    Avendo messo il cerchio, un poco storto, dietro adesso trema un pochino tutta la macchina. Ma è veramente un casino, adesso stavo valutando di cambiare la scatola dello sterzo, perché dice il meccanico che potrebbe essere colpa della scatola dello sterzo. Il volante da fermo si muove.
    Sarebbe possibile aggiungere qualche cosa in modo da fare il centraggio giusto della ruota, perché sarebbe una spesa inutile cambiare la scatola dello sterzo se, invece, la colpa è da attribuire ad un centraggio errato.

  7. #7
    Cambia cerchi e metti degli originali VW o marche che all'epoca erano fornite dalla rete ufficiale, come i Lemmertz Sport.
    "Indicare se cieco, sordo, imbecille, scemo di mente o mentecatto"- Censimento del Regno d'Italia - 1871

  8. #8
    e' sempre un complesso di cose, potrebbe anche essere la scatola, sono tanti pezzi che possono influire. poi fai attenzione che molte delle scatole sterzo nuove hanno gioco al centro-volante irrecuperabile come le vecchie (qualita' non eccelsa). prima di togliere le scatole originali fate il possibile a livello di regolazioni.

  9. #9
    guarda queso articolo: https://www.maggiolino.it/content.ph...no-1302-e-1303

    nel mio caso, io avevo un problema con i cuscinetti dello stelo degli ammortizzatori, che avevano gioco e muovendosi facevano vibrare tutto tra gli 80 / 90 km ora

    ciao
    a

  10. #10
    Ciao a tutti, riguardo le "vibrazioni" del volante che vanno in risonanza ad una certa velocità , la causa non è da trovare nel centraggio delle ruote in quanto la vibrazione è più orizzontale che verticale, altrimenti anche a basse velocità ci sarebbe un saltellamento delle ruote anteriori, uno dei problemi principali è dovuto nel 1303 al braccetto che collega il telaio al perno fuso, i silent block che fissano sul telaio sono spesso usurati e vanno in risonanza facendo muovere orizzontalmente i cerchi, inoltre mettendo cerchi più larghi cambiano una serie di parametri, a volte vengono installati dei braccetti supplementari che aiutano a tenere in posizione più stabile il perno fuso.
    Riguardo le scatole dello sterzo non si può fare molto anche regolandole in quanto un minimo di usura accentua le vibrazioni che si trasmettono al volante, da notare che i cabrio 75 erano dotati di sterzo a cremaliera molto più stabile e preciso a cui non occorreva l'ammortizzatore di sterzo come nella scatola con vite senza fine dei modelli precedenti

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