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Discussione: Maggiolino 6v 1966.....ho coronato un sogno.....ma ora rimbocchiamoci le maniche!!!!!

  1. #121
    Ragazzi vi prego.....datemi una mano riguardo all’alzavetro lato passeggero del mio maggiolo!!!!
    Stasera stavo terminando il montaggio della porta destra....ho montato raschiavetro, guida vetro, guarnizione ad U, deflettore e tutto il resto....quando però sono andato a provare abbassamento alzata del vetro ho notato che anche in questo caso é molto duro....é bastato forzare un minimo per chiudere tutto Il vetro ed ha fatto tipo uno scatto!! Da quel momento in poi mi ritrovo con il meccanismo che abbassa solo ma non alza più......Quando provo ad alzare va comunque molto duro ma le due guide non si alzano più!!! Dite che è andato oppure c’è modo di recuperarlo???
    Ma porc

  2. #122
    o cambi il pezzo oppure provi a smontare, aprire quella specie di scatolina (se ricordo bene è chiusa coi rivetti) e guardare cosa è successo. Magari sono solo anni di sporco, ruggine e morchia varia, una bella pulita e ingrassata e torna nuova. Dopo per chiudere la scatolina puoi mettere dei punti di saldatura.

  3. #123
    Prendili nuovi fai prima, quando ho restaurato il mio 1303 circa 25 anni fa si trovavano ancora come ricambio vw, ricordo che prima di montarli li avevo ingrassati per bene anche se ora il dx ha cominciato a indurirsi. In primavera sarà uno dei lavori da fare.

  4. #124
    Alupovet grazie della dritta.....ce l’ho fatta!!! Ho smontato, ho forato i rivetti che tengono assieme la scatolina dove c’è l’ingranaggio e li ho trovato che quest’ultimo era bloccato a causa di ruggine e infiltrazioni di umidità che erano penetrate all’interno! Ho lavato tutto con gasolio, lubrificato e riassemblato la scatolina. Quest’ultima operazione l’ho vista fare da molti andando a puntare con saldatrice i fori dove c’erano i rivetti! Io invece ho messo dei piccoli bulloncini passanti serrati con dado autobloccante! Prima di rimettere in posizione il meccanismo è di vitale importanza andare a pulire con svitol e poi lubrificare con grasso tutta la pista in cui corre la cordina azionata dall’ingranaggio! Rimesso su il tutto....si aziona con un dito!!! A ulteriore conferma della semplicità è genialità di tutte le soluzioni adottate su queste macchine!!!! Spettacolo!!!

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