parlo dei modelli CB. quelli sono di solito buoni e ben controllati. gli altri costano meno ma bisogna che te li guardi bene perche possono avere dei difetti di stampaggio o rettifica. sono un po piu grezzi. me li hanno portati da montare qualche volta ma c'e' sempre stato qualche dettaglio da rivedere o qualche accortezza in piu. CB sono sicuramente piu pratici
apozzo, forse non parliamo la stessa lingua. sull'uccello e sulle macchine i centimetri hanno un valore enorme. quando hai gia' tolto sei centimetri ( che tu hai definito abbassamento non importante) in altezza un centimetro per parte di carreggiata fa la differenza tra la vita e la morte. un centimetro di carreggiata e' tantissimo. le geometrie delle macchine si misurano in millimetri.
toccare o non toccare questo e' il problema.
se tocca ogni tanto o tocca sempre per me non cambia un ca z zo
non deve toccare e basta. non esiste che una macchina sfreghi mai le ruote sulla carrozzeria.
sulla dune buggy ho una ruota sola che tocca la carrozzeria. la cosa mi fa diventare matto.
beninteso: "non parliamo la stessa lingua" non significa che non comprendi l'italiano.
questo e' il tipo di problemi che ho con homar. non con te
significa che forse non vediamo le cose nella stessa maniera.
senza sminuire il tuo ruolo vorrei dire che le esperienze e gli anni non passano invano.
come disse il grande funari "l'esperienza e' la somma delle vorte che te la sei pijata ner ####"
montare una macchina con i fuselli ( allora costavano un casino. erano appena usciti e comprammo i cb) e vedere che il lavoro che hai fatto fa cagare perche' tocca da tutte le parti e' un bel pijarsela in ####.
un'altro problema dei fuselli e' che rimanendo morbida la macchina ma con parecchi centimetri in meno spesso il muso tipo sui dossi eccetera sbatte per terra..e non e' una bella cosa
io gli errori tendo a non ripeterli. mi piace imparare le lezioni.... e se posso risparmiare prendendo spunto dalle cagate che han gia' pagato gli altri invece che pagare di tasca mia mi piace ancora di piu'.
leggi bene e pensaci su. sono occasioni...
il lavoro tecnicamente corretto per abbassare una vettura e' mantenere inalterato il fondocorsa superiore e limitare la corsa della sospensione. in questo modo se la corsa della molla era 15 cm ora la corsa sara' 10 cm
se la molla deve fare un lavoro decente in una corsa ridotta dovremo mettere una molla piu' rigida, altrimenti staremo lavorando sempre o praticamente sempre contro il fondocorsa superiore accorciando la corsa della molla ma mantenendone la morbidezza.
per il maggiolino esistono molle ( pacchi di lamelle) piu' rigide. nessuno mai le considera. perche' costano troppo.
il risultato e' che gli abbassamenti degli avantreni non sono mai efficaci.
i fuselli invece non rispettano la prima regola tecnica e cioe' quello di mantenere il fondocorsa superiore invariato.
Ciao Bullit...
siccome mi vanto di essere persona aperta e disposta al dialogo e confronto, dopo aver riflettuto parecchio su quanto hai scritto, sarei quasi completamente convinto che la soluzione dei soli perni ribassati sia fondamentalmente inopportuna.
Il ragionamento è semplice:
O hai qualcosa di davvero personale contro la CB Professional e le atre case produttrici di fuselli oppure non ho motivo di non credere a quanto dici in veste di persona che ha provato direttamente la modifca e ne ha sperimentato pro e contro.
Ora però viene il bello...
partendo dal fatto che non ho la minima intenzione di rinunciare ad un moderato (e sottolineo moderato) abbassamento della vettura le strade che si aprono sono pressochè infinite...
Volendo considerare la proposta che avevi postato qualche messaggio addietro:
Avantreno regolabile. due o tre cm in meno al massimo. ruote 155 su 4.5 davanti. 165 su 5 o 5.5 dietro. pelo di abbassamento posteriore. cinque millimetri di fondocorsa saldato sotto la lama per impedire al camber di aprire troppo. barra antirollio maggiorata. un grado di camber postivo all'avantreno. ammortizzatori spax regolabili
A cui senz'altro si dovrà aggiungere cambio delle testine, cuscinetti e tutto quanto altro è soggetto ad usura.....
A questo punto il discorso diventa prettamente economico......per fare una cosa del genere, dai prezzi che vedo in giro, tocca mettere in palio un pacco di soldi e qui mi tiro indietro....ho speso 4500€ per la macchina e non voglio assolutamente spenderne altri 2000 per abbassarla di 3cm....
La critica, sempre garbata e rispettosa, che ti muovo in questo senso è che a consigliare modifiche di migliaia di euro alla fine siam bravi tutti....il buon preparatore, a mio avviso, è quello che fa le cose per bene limitando all'osso i costi. Ne vedo tante di macchine sui giornali specializzati....ma alla fine è sempre il budget quello che qualifica il preparatore....con 10mila euro da buttare su un vecchio maggiolino alla fine ci sappiamo lavorare tutti!
Ragione per cui l'unica strada che si potrebbe tentare è quella dell'usato per vedere dove si va a finire......
Due sacchi di macerie nel cofano.
No, due "bolognini", come si chiamavano a Milano i mattoni in cemento precompresso che si usavano per costruire i muretti e i capannoni.
Era un classico delle vecchie Simca 1000, per mantenere la guidabilità sul bagnato ed evitare le scodate.
Ricordo che al mio vicino fu il concessionario stesso a darglieli al momento del ritiro della vettura.
Niente macerie ragazzuoli.....che ormai si fanno pagare anche quelle!
Oggi ho girato un pò in rete....in cerca di risposte al mio portafoglio poco disposto all'apertura...
Allora....il ponte anteriore lo si trova con poco....diciamo che con 150 euro sono riuscito a trovarlo....ne ho anche trovato uno a 180 euro con il kit sway a way gia saldato ma non ristretto.
Ipotizzando di lasciare per il momento tutto il resto come si trova (ovviamente previa controllo di tutte le parti interessate....è chiaro che se una testina è andata la cambio!), oltre al suddetto ponte si dovrebbe poi solo pensare agli ammortizzatori, i cerchi e le gomme. Tenendo all'anteriore i miei cerchi e comprandone solo due da 5.5 si potrebbe ulteriormente risparmiare....
Facciamo due conti:
- Avantreno regolabile usato: circa 180€
- 2 ammortizzatori regolabili spax nuovi: circa 260€
- 2 cerchi posteriori 5.5 nuovi: crica 130€
- 4 gomme (2 155 x avantreno e 2 165 retroreno): circa 300€
TOTALE: CIRCA 900€.......alla fine ci si potrebbe anche pensare....
Senti, la macchina l'hai appena presa, e di cose da sistemare ne verranno fuori a bizzeffe usandola. Comincia a renderla efficiente, ad abbassarla ci pensi l'anno prossimo. Altrimenti, visto che da ciò che scrivi il budget da destinare al maggiolino non è infinito, rischi di aver speso i tuoi soldi, pochi o tanti che siano, per abbassarla e non avere o non voler spendere quelli per le sistemazioni che si renderanno necessarie (motore, sterzo, freni, impianto elettrico...)
E quando compri qualcosa, compra sempre il meglio (che spesso fa comunque c a g a r e o necessita di adattamenti).
Concordo alupovet però mi sono subito orientato sulla questione abbassamento perchè per il resto la macchina pare andare davvero bene....la persona che me lo ha venduto mi pare davvero per bene e mi ha assicurato che la macchina ha il motore rifatto e con un chilometraggio davvero minimo. So che la cosa conta poco quanto niente perchè ognuno su questa terra può dire quel che vuole....tuttavia i lavori sono abbastanza ben documentati e cmq ad una prima prova (ci avro fatto 1 centinario di km fino ad ora) la macchina pare andare davvero bene (ovviamente resteranno le ultime parole famose e la macchina esploderà stanotte
Inoltre sono stati fatti freni posteriori, testine, cambio, impianto elettrico. Certo ci sono cose che non vanno alla grande (di cui tra l'altro voglio chiedere a voi che siete esperti del "settore").....però non mi pare roba che può inficiare il buon funzionamento della macchina.
Per ora ho messo gli occhi su questi due ponti, il primo originale e l'altro originale ma già modificato con il kit sway a way...
Io sarei orientato per il ponte non modificato....completo di lame....almeno il kit lo faccio io e so come lo faccio....costa 150 euro ed è completo di lame....eccolo:
Il dubbio che ho è la compatibilità....è un 1968....può andare?
Il mio maggiolo è un 1966 però monta già i perni ball joint (ovvero quelli dei 12v)....quindi avevo dedotto che fosse lo stesso....voi che mi dite?
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