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    Ci sono automobili come il “Maggiolino”, che nascono dalla testardaggine di una persona sola. Altre, come la “Golf GTI” o il “New Beetle”, sono frutto dell’iniziativa di un
    gruppo di persone, che concretizzano un’idea più o meno di nascosto, e solo per caso trovano la strada della produzione in grande serie.
    Al giorno d’oggi però le automobili sono il risultato delle scelte dei responsabili del marketing, che studiano i nostri comportamenti, analizzano i nostri bisogni e i nostri desideri, e decidono cosa guideremo fra tre-cinque anni, se necessario sondando le nostre reazioni con qualche
    prototipo da salone, che anticipa le linee del futuro modello di serie.
    La Volkswagen di cui vi sto per raccontare la storia invece è nata negli anni ’60 in seguito ad una richiesta di uno dei principali clienti istituzionali della casa di Wolfsburg, il servizio postale della Repubblica Federale Tedesca, cioè le Deutsche Bundespost (poste federali tedesche, oggi Deutsche Post AG), che nel 1947 avevano sostituito le Reichposts (poste imperiali) nelle zone della Germania occupate dagli alleati.






    Prototipo di furgone su base “Maggiolino” realizzato dalla carrozzeria Woll di Würtzburg



    Volkswagen era stata il fornitore preferenziale di veicoli per il servizio postale fin dalla fine della guerra. Con il boom economico degli anni ‘50 i numeri erano diventati
    di tutto rispetto.
    Alla fine del decennio nellaflotta di veicoli delle Deutsche Bundespost si potevano contare circa 25 mila tra “Maggiolini” e “Transporter”, dipinti con la tipica livrea gialla e le scritte nere e con la targa “BP” (Bundespost) che contraddistingue ancora oggi i mezzi utilizzati dal servizio postale.
    Al punto che per effettuare la manutenzione di questi veicoli nelle sedi principali del servizio postale erano state allestite officine interne, con attrezzature fornite
    da Volkswagen e personale addestrato a Wolfsburg.
    I “Maggiolini”, rigorosamente nella versione standard, priva di cromature, venivano utilizzati principalmente per lo svuotamento delle buche delle lettere e per le consegne urgenti, mentre i “Transporter” erano destinati a compiti più gravosi, come ...

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